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视觉与听觉的震撼!这款车要做自主纯电轿车的天花板?

【EV视界报道】当我们提到豪华车型的时候,往往人们的第一印象会提到BBA这种外资品牌。其实,随着中国品牌逐步撕掉廉价低端的标签,对于车辆品质的追求也越来越高端化,特别是在车辆颜值和内核科技方面,可以说成为引爆当下国内自主品牌的竞争点,而这其中的比亚迪就是代表之一。

今年9月,比亚迪汉EV新增了全新的极光蓝外观和金鳞橙/凝夜紫碳纤维内饰,在颜值方面做到了全面的提升。不仅如此,一并升级的还有比亚迪全新的5G丹拿智能音乐座舱,这相当于从视觉到听觉都做到了全新的享受。

全新配色汉EV 豪华气质拿捏得死死的

当你第一次见到汉EV的时候,或许从它的整体设计中能看出这款回头率极高的车型,其外观很好的诠释了来自德系轿跑的设计理念,并且EV dragon face的设计语言让这款车更为时尚大气,俯冲的流线也让汉EV更为运动。

比亚迪基于空间、时间、自然、文化四个维度,让汉EV推出玄空黑、时光灰、雪域白、赤帝红四种车身颜色。此次新加推的极光蓝车身颜色基于自然色彩美学打造,相比于之前的配色又添加了几分冷艳,可以说在视觉方面又多了一些感官刺激。

顾名思义,全新的极光蓝配色的灵感来自于大自然最美最变化莫测的奇观——极光。其使用了巴斯夫自主研发的Magic HexagonalTM的漆面技术,整体颜色更加纯粹、通透和立体,在不同的光线条件下还会呈现出色彩变幻的效果。

而在笔者看来,在市面上如果看到一款拥有蓝色涂装的车辆,不用多想,它有很大几率属于高端豪华车的范畴。作为一款销量最好的自主品牌电动车型,汉EV在拥有极光蓝配色后,可以说在整体的气质上又进一步加成,将自主品牌车型的“贵气”再一次升华。

价格方面,超长续航版尊贵型在原先25.58万元指导价的基础上,需要另付3000元选装该配色,四驱高性能版旗舰型的极光蓝配色指导价依旧为27.95万元。

其实这个价位非常的划算,如果在外面去改色的话,相信无论做工还是品质都大打折扣,并且价格也会只高不低。

在内饰设计上,比亚迪根据中式美学概念,推出了麒麟棕、朱雀红和苍穹灰的内饰配色,充分展现了中国文化的大气优雅之美。而此次全新配色汉EV,在内饰上采用了金鳞橙/凝夜紫碳纤维的撞色设计,可以说从感官上凸显了轻奢的风格,流露出豪华车的高端品味。

汉EV金鳞橙内饰色彩的设计灵感来自于夕阳映射海面的波光之美,金色海面、粼粼波光,给人以无限美好憧憬和放松惬意之感。

凝夜紫碳纤维内饰套件的色彩灵感源于夕阳下的暮光之美,是全球首款红色碳纤维内饰,在日常光线下呈现独特的紫色效果;它与金鳞橙色彩的灵感碰撞,让整体内饰看起来更加年轻动感、活力十足。

值得一提的是,凝夜紫碳纤维内饰套件具有轻量化、高强度、纹路美观、使用寿命长等优点,在视觉、触觉上进一步提升了汉EV座舱的豪华质感。哦对了,选装金鳞橙/凝夜紫碳纤维内饰的话,汉EV超长续航版尊贵型则需要花费4000元,而汉EV四驱高性能版旗舰型则免费。

5G网络加成+丹拿顶级定制音响的双享感受

全新的配色也许让您有了视觉上的享受,那么5G丹拿智能音乐座舱就是在听觉感官刺激着您的心灵了。比亚迪“5G丹拿智能音乐座舱”升级包包含5G速联、HiFi级定制丹拿音响、DiLink 4.0(5G)、双频定位导航技术四大升级,售价18000元。

(在12月31日前,购买汉EV旗舰型的用户,此升级包限时售价需8000元,并获赠5G优享VIP畅听包)

可以说自主品牌对于车辆配置的追求可谓是“下血本”,比亚迪自然不会例外。

首先,全新的DiLink 4.0(5G)车机系统采用了全新的UI设计,新增的昼/夜模式让大屏根据当地日出、日落时间调整白天/黑夜,模式,规避了白天看不清、夜间太晃眼的弊端。设计上,这套系统采用扁平化设计,去掉了没必要存在的效果和冗余的底纹装饰,看上去简洁大气富有现代感。

DiLink 4.0(5G)将二级菜单铺开展示,即便是驾驶中操作,也能够快速准确地找到相应功能进行操作。同时全新的下拉菜单拥有更多的快捷方式,让设置和功能调节更为简便。

除此之外,DiLink 4.0(5G)车机中,这套系统的静态实测结果如下(5G网络良好):唤醒响应时间为611ms、唤醒成功率为95%、在线识别响应时间为1.57s、声源定位准确率100%、误唤醒频度为0次/6h。

简单地说完DiLink 4.0(5G)车机系统,下面还是继续讲讲新车的重头戏。比亚迪汉EV是全球首款搭载5G技术的量产车型。5G速联有大带宽和低时延两大特点,其最高下载速度可达1Gbps左右,最高上传速率可达100Mbps左右。

另外,DiLink 4.0(5G)车机系统还采用了多信号通道天线系统,MIMO 4x4天线方案使得信号更强更稳、速率更快、准确性更高,不用担心网速慢、卡顿等问题。[MIMO即多入多出(Multiple Input Multiple Output)技术,指基站和终端同时使用多重天线收发信号,以此增加数据传输速率和准确性。4x4 MIMO指的是无线网络的基站有4根天线发射数据而用户终端有4根天线接收数据。]

因此基于这样的5G技术,可以在几乎察觉不到的网络延时中看高清视频、听无损音乐无需等待加载,即点即播,海量云端游戏在线畅玩。

小编在车中亲身体验了一把云端游戏的试玩,可以说在游戏流畅度和网络延时方面都非常的顺滑,那感受几乎和现场玩实机一样。

HiFi级定制丹拿音响是此次升级的另一项重头戏,也是音乐发烧友的福音。它配有12个顶级丹拿扬声器,极低失真度可最大限度呈现原音,功放最大输出功率达775W,音效动态范围更大。

座舱的音响效果,由丹拿首席调音师Bjarke Pihl Bovbjerg历时3个月领衔调音,采用了丹拿独有的音效算法,以及为汽车行业首次定制的环绕声模式,整体音效等同于丹拿HiFi信心系列25万元级别的音响系统。

另外,汉EV实现了更高的开孔率和超强的透音率,能够很好地保证声音输出效果,最大限度避免了对声压传递的影响,保证了声音的真实性。

整个系统的低音要更加浑厚,高音则更嘹亮,环绕音则让人有种置身影院那种身临其境的效果,即便是多种乐器混合演奏的曲子,这套音响的效果也能让你清晰的分辨出不同乐器的音质。

并且整个丹拿音响系统共有原声、动感、柔和、演说,四种声音特色可满足不同用户对音乐的需求。

全车拥有五种不同位置的声场聚焦方式,其中定制环绕声模式,不仅是丹拿独有的声场聚焦方式,更是丹拿首次为汽车行业专属打造。

为了让用户尽情畅享无损音乐,比亚迪还为升级用户提供了5G优享VIP畅听包,其中包含2年每月5GB的5G车载流量,以及1年音乐豪华VIP会员(酷狗或酷我APP二选一)。

作为一个移动的“音乐厅”,对于车辆NVH的要求自然也会更为苛刻。

总成噪声、路噪和风噪是三大噪声源。其中,路噪的轮胎空腔噪声,它是轮胎内部的空气形成了一个封闭的腔室,在某个频率噪声振动特别大,一般在200Hz左右,容易传递到车内,影响车内成员感受。

汉所使用的静音胎在轮胎内侧增加了吸声材料,抑制了声腔的振幅,有效降低胎噪,同时,为了降低汉的行驶路噪,比亚迪在前期做了大量的车身仿真优化,先是在前减震塔间增加一根横梁,同时对副车架安装点和拖曳臂安装点进行结构优化,这样不仅使得整体悬架结构刚度大幅度提升,并且更为有效地抑制了路面振动传入车内。

此外,汉在开发之初就明确要实现美好的设计与高性能的融合,因此造型设计始终结合对空气动力学性能需求的考虑,同时工程团队通过大量仿真分析和计算提高车辆的声学和密封性能。在造型团队和工程团队的紧密配合下,汉做到了低风阻、低风噪的完美结合。

还有就是,汉EV为了解决特定频率的噪声还使用了可控流阻吸音材料,相比于一般的吸音材料增加了一层高流阻无纺布,大大提高中低音频的吸音系数。例如,在后挡风玻璃与搁物板交界处是一处重要的中频噪声源,利用超高流阻无纺布,声传函降低了3-5分贝。

编辑总结:虽然比亚迪汉EV系列上市才将近一年光景,但是其销量却成为国内自主品牌中最亮眼的存在,特别是刚过去的9月,汉销量再次突破了一万辆,是国内自主品牌中大型轿车当中卖得最好的一台。所以我们可以相信,在全新极光蓝+ 5G丹拿智能音乐座舱的加持下,不仅丰富其整体的产品线,还进一步提升了其智能与豪华的属性,为其销量起到了推波助澜的作用。

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刘昊编辑
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